Très souvent, les athlètes de haute endurance évitent l’entraînement en résistance dans le cadre de leur programme d’entraînement saisonnier. Si un athlète fait un exercice de résistance, il le fait à une intensité et à un volume très faibles, en évitant généralement les jambes parce que «mes jambes travaillent suffisamment dans mes entraînements». Mais la recherche soutient-elle cette théorie? L’entraînement en résistance est-il bon ou mauvais pour l’athlète de haute endurance?
Les événements super résistants comme Ironman nécessitent énormément d’énergie et de détermination. En plus de l’endurance mentale, les athlètes d’endurance ont besoin de niveaux élevés d’endurance cardiorespiratoire et musculaire.
Un système cardiorespiratoire efficace améliorera la consommation maximale d’oxygène, le volume systolique et le débit cardiaque total. Ensemble, cela permet au cœur de pomper plus de sang dans les tissus de travail, leur fournissant de l’oxygène et des nutriments. Un système neuromusculaire sain aidera à assurer une force, une endurance musculaire et un taux de production de force (puissance) appropriés.
Pour améliorer les deux aspects de la performance, une combinaison d’entraînement aérobie et musculaire peut être la meilleure approche. Malheureusement, de nombreux athlètes d’endurance ont tendance à éviter l’entraînement en force de peur que cela puisse interférer avec leur VO2 max ou entraîner une hypertrophie musculaire indésirable (gros muscles) et une prise de poids. Cependant, la recherche ne soutient pas l’affirmation selon laquelle l’entraînement en résistance nuira à l’endurance s’il est effectué régulièrement et régulièrement.
Il existe des preuves solides que l’entraînement en force n’améliore pas la VO2 max ou seuil de lactate pour les athlètes d’endurance préalablement entraînés car la durée et l’intensité aérobie sont trop faibles. Cependant, l’entraînement en résistance peut améliorer l’économie de la course. Selon Jung, la VO2 max n’est pas compromise lorsque l’entraînement en résistance est ajouté à un programme d’endurance.
En outre, il a été démontré que l’économie de la course à pied s’améliore jusqu’à huit pour cent après un programme d’entraînement en résistance, ce qui peut avoir un impact important étant donné les conditions extrêmes endurées pendant les compétitions d’endurance. Cependant, il y a encore beaucoup de controverse sur la façon dont l’entraînement en résistance améliore réellement l’économie de la course. Certains experts pensent que cela est dû à une amélioration de l’efficacité neuromusculaire (mouvement coordonné) et à la production de force.
En plus d’augmenter l’efficacité neuromusculaire, il a été démontré que l’entraînement à résistance explosive améliore la puissance anaérobie des athlètes d’endurance. Une étude de Mikkola et al. A démontré que l’entraînement simultané à la résistance explosive et l’endurance amélioraient la puissance musculaire des quadriceps chez les skieurs.
De plus, les sujets n’ont pas montré de diminution de V02 max , bien que l’entraînement d’endurance ait été réduit de 20%. Ceci est important pour les athlètes d’endurance qui doivent démontrer une capacité anaérobie telle que le sprint jusqu’à la ligne d’arrivée.
Selon Saunders et al., l’entraînement intensif et la pliométrie améliorent la capacité du muscle à utiliser plus d’énergie élastique et réduisent la quantité d’énergie dépensée pour le freinage. En renforçant le cycle d’étirement-contraction et en limitant les forces d’arrêt, l’entraînement en résistance peut améliorer l’économie de la course.
De même, une étude de Millett et al., l’entraînement en résistance intensive a permis d’améliorer la force maximale et l’économie de course sans affecter de manière significative la V02 max pour les triathlètes.
Compte tenu des preuves, les athlètes d’endurance peuvent bénéficier de l’intégration d’un programme d’entraînement en résistance à leur programme d’entraînement global. Il a été démontré que les entraînements de résistance et de pliométrie améliorent l’économie de course, réduisent l’effort de freinage et augmentent la puissance sans affecter négativement la VO2.